前些年，郑州非机动车道阻隔桩一再产生伤人事端，2019年曾有市民因撞上阻隔桩抢救无效身亡，然后郑州展开了非机动车道阻隔桩排查整治，并要求非机动车道原则上不再设置阻隔桩，确需设置的，需求多部分及专家评定后才干施行。没有撤掉的阻隔桩，不少也换成了橡胶原料，以此保证市民的出行安全。

  7月4日，有市民发现，郑州街头部分非机动车道的软性阻隔桩又换成了石桩，大河报邻妹妹为你一探终究。

  近来，市民向大河报邻妹妹反映，金水区纬五路上的非机动车道，不知为何，橡胶阻隔桩大多被换成了石桩，且无反光条，夜晚看不清楚路，稍有不小心就会撞上。

  “曾经装过细钢管、粗不锈钢管，后来换成了软橡胶还挺好的，这不知道为啥又换成了石材。”市民不解，软橡胶阻隔既可以有用的防备机动车乱停，也能维护骑行人员安全，为何要替换？

  当日上午，大河报·豫视频记者造访发现，纬五路的非机动车道阻隔桩，大部分现已替换为石桩，路旁边还放有未装置的石桩。在一些路口处，一半是橡胶阻隔桩，一半是石桩。

  一名外卖小哥告知大河报·豫视频记者，新换的阻隔墩较低，且无反光条。“前两天下雨，一个跑腿同行骑车撞上了，小腿骨折，半年不能跑”。

  据悉，2019年7月6日，郑州一名女子因撞上阻隔桩产生严重事端，后经抢救无效身亡。而此前“阻隔桩致伤”在郑州并不罕见，揭露报导显现，郑州公民医院急诊科常常接诊撞阻隔桩的伤患，每周均匀有五六例，轻的伤害，重的骨折。

  同年7月26日，郑州市召开了新闻通气会，城管部分、交警部分联合下发了《关于标准整治阻隔桩设备建造办理工作的告知》。有关部分担任这个的人说，往后，非机动车道原则上不再设置阻隔桩，确需设置的应经专业规划机构规划、专家评定、城管和交警部分谈判审阅方可施行。

  《告知》要求各区严厉依照《城市路途交互与通行设备规划标准》规则：“穿插路口人行道边际、行人会聚点的边际可设置阻隔桩，高度应根据要确认;阻隔桩的距离宜为1.3m～1.5m，结构应坚固耐用、便于装置、易于修理、色彩宜夺目、没有照明设备的当地，阻隔桩外表应能反光。”

  相关人士和记者说，现在郑州不少路都替换成石桩阻隔，应该是依照路途提高时规划做的。

  金水区市政设备维护所工作人员告知大河报·豫视频记者，纬五路非机动车道软性阻隔之所以换成石桩，是因该路途较为狭隘，不少机动车违规停放在非机动车道，影响市民通行，常常有市民投诉车辆违规占道，才将其改为石桩硬阻隔。

  上述工作人员称，尽管软性阻隔桩也能阻挠一些车，但仍然会有部分车辆强行开上非机动车道，还形成设备损坏，难以有用办理。

  “除了纬五路外，纬四路、政六街、政七街以及周边一些车流量大，但路窄的都改造了。”工作人员说。

  对此市民表明，不管非机动车道设置硬阻隔，仍是机动车乱停放，都会带来安全危险危险，期望有关部分能充沛调研办理。

  2014年3月17日，习在河南省兰考县为民服务中心调研时，苦口婆心地说，作为一种积极探索，硬件好当然好，但关键是服务要到位，底子要像焦裕禄相同有一颗为公民服务的心。 兰考是焦裕禄精力的发源地。…

  “此前，我常常传闻，企业从拿地到开工建造，怎样也要一年多。没想到，本年不到一个月，产业园建造的各项证件就办齐了。…