10月1日至今，汽车三包已经执行了整整10日。10天中，原本的《汽车保修保养手册》变成了《汽车三包与保养手册》(下文简称《手册》)，退换车辆处理问题细则的出台，合理使用补偿费的公式、故障判断指南等一系列配套政策相继浮出水面，让我们更清晰地看到汽车三包执行中的规范。但业内的人表示，今后如何鉴定、如何执行，将是未来汽车三包能否切实维护消费者利益的关键点。

  车辆一定要按照保养手册规定的行驶间隔或时间到店保养，遇上问题厂商才会依照三包规定进行赔付。

  从9月开始，奔驰、上汽集团、大众汽车、上汽通用等多个汽车集团与品牌先后宣布提前实施三包规定，让9月购车的客户也能享受“包修包换包退”政策。作为汽车三包政策的重要配套———《汽车三包与保养手册》最近也陆续到达昆明本地4S店，东风本田、凯迪拉克、东风日产、上海大众等品牌车商表示，已经接到厂家发送的纸质或者电子版手册。

  记者采访发现，目前厂家提供的《手册》中的“三包信息”部分，大都分为三包权利、三包责任范围及三包责任免除三个部分。就车主的三包权利而言，车厂对整车三包期、保修期，以及备件包修期、易损易耗件包修期等不一样的情况作出了界定，描述比质检总局的规定更加细腻。其中，各个品牌的三包有限期都是“2年或5万公里”(以先到为准)，这与质检总局同步，包修期限基本都超过质检总局“3年或6万公里”的标准。

  值得注意的是，60天以外如果若发生退车换车行为，《手册》规定车主需支付“因使用家用汽车产品所产生的合理使用补偿费。”目前各个品牌使用的计算公式都为：[车价款(元)×行驶里程(km )/1000]×n。其中n是使用补偿系数，采访中大部分补偿系数为0.8%，但各个品牌的规定也有不一样，东风日产规定补偿系数为0.5%，凯迪拉克表示车辆行驶一年内补偿系数为0.6%，超过一年补偿系数则为0.8%。按照此公式，记者算了一笔账，以10万元行驶3万公里赔偿系数0.8%的车型计算，车主在退换中所付出的补偿费为2.4万元。

  记者在东风本田昆明实田店看到，每一本《三包手册》都明确画好了车主有必要进行车辆保养的记录表。上面包括了首次保养、1万公里或9个月、1.5万公里或15个月等等。

  此外，记者走访了昆明各大经销商了解到，车厂的《手册》中明确规定车辆一定要按照保养手册规定的行驶间隔或时间到店保养，遇上问题厂商才会依照三包规定进行赔付。而凯迪拉克的三包手册虽然明确提到这一点，其保养手册里规定，车辆必须在车厂规定的保养间隔内到厂家认可的维修厂保养或维修，该品牌车商认为，这一样能理解成车厂要求车主必须定时到店保养，否则就无法享受三包权利。

  而各个厂家的三包免责条款对于消费者的用车习惯也进行了种种限制。比如说，消费者所购家用汽车产品已被书面告知存在瑕疵，消费者自行改装、调整、拆卸而造成车辆损坏，消费者未按照《用户手册》和本手册要求正确使用、维护、修理产品而造成损坏等情形都属于免责范围。

  作为消费者来说，最关心的是自己在购买新车的过程中，如何区别所购买车辆是不是“三包”退换的车辆。对于经销商，退换车辆所产生的费用谁来承担？

  上海大众云南悦众内训师和记者说，作为上海大众而言，对于退换车辆的处理将以二手车的形式对外出售。“需要强调的是，这些退换二手车是4S店经过修理之后，达到有关标准后才会出售，而且也会跟购买车主说明这是一辆三包退换车型。”除了以二手车方式来进行处理以外，记者在北京汽车云南孝尊店了解到，北京汽车对于退换车的车辆解决方法是退回厂家，所产生的费用由厂家进行支付。

  “我的车辆如何鉴定，找谁鉴定？”这样的一个问题恐怕是所有车主的共同的疑问。记者通过调查了解到，作为第三方鉴定由国家质检总局牵头各省单独成立汽车三包专家库，专门鉴定三包责任等相关问题。

  采访中，市民蒋先生表示，如果车子出现质量上的问题，车主需自己举证，费力又费时。如果车商不同意退换，那么双方必定还会走法律途径继续解决，而这其中所要消耗的时间和精力一般人恐怕难以承受。另外在汽车销售中，部分消费者是从二级经销商处购车，如果车辆出现问题，该由一级经销商承担，还是由二级负责，“三包”政策中也未明确。对此，昆明市消费者保护协会表示，汽车“三包”政策规定，如果出现“问题车”纠纷，消费者可与经营者协商解决，或向消费者权益保护组织等第三方机构请求调解。