根据我国2019年执行1号修改单后的《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），船舶及相关装置制造包括金属船舶制造、非金属船舶制造、娱乐船和运动船的建造和修理、船用配套设备制造、船舶修理及拆船、航标器材及其他浮动装置的制造。公司所处行业为“373船舶及相关装置制造”项下“3731金属船舶制造”“3732非金属船舶制造”和“3733娱乐船和运动船制造”。根据《上市公司行业分类指引》（2012修订），公司所处行业属于“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”。根据中国船舶工业行业协会的《中国船舶工业年鉴（2023）》，船舶工业包括船舶制造业、船舶修理业、船舶配套业、海洋工程装备制造业、船艇制造业、船舶拆解业和船用钢材制造业。公司所处行业属于船艇制造业。

  中国船舶工业协会《2023年船舶工业经济运行分析》报告数据显示：2023年是全面贯彻党的二十大精神的开局之年，是经济恢复发展的一年。我国船舶工业呈现稳中向好、稳中有进、稳中提质的良好发展形态趋势，造船三大指标同步增长，国际市场占有率保持领先，收入、利润、出口全方面提升，高端装备取得突破，绿色低碳化加速发展。但行业保持平稳健康发展仍面临诸多挑战。

  2023年，全国造船完工量4232万载重吨，同比增长11.8%；新接订单量7120万载重吨，同比增长56.4%。12月底，手持订单量13939万载重吨，同比增长32.0%。全国规模以上船舶工业公司实现主营业务收入6237亿元，同比增长20.0%；实现总利润259亿元，同比增长131.7%，主营收入利润率达到4.2%，同比提高2.0个百分点。全球新造船市场需求活跃，船企新接订单大增，平均生产保障系数（手持订单量/近3年造船完工量平均值）达到3.5年，部分企业排产到2028年。克拉克松新船价格指数全年上涨10.1%，创2009年以来新高。

  据联合国和世界银行等多家国际机构发布的最新经济展望，预计2024年全球经济提高速度将进一步放缓，加上地缘冲突不断等因素影响，全球航运业和造船业将面临更多挑战，但随着行业脱碳进程加快，对新造船市场将产生非消极作用。综合分析，预计2024年全球造船完工量将保持在1亿载重吨的历史较高水平，新接订单量将在8000万-1亿载重吨，手持订单量保持在2亿载重吨以上；我国造船完工量将在4500万载重吨左右，新接订单量约5500万载重吨，手持订单量保持在1.3亿载重吨以上。

  公司是国内中小型船艇细致划分领域的有突出贡献的公司，已形成公务执法、旅游休闲、特种作业三大产品类别，并在新能源船艇领域交付了诸多项目。企业具有甲级船舶设计资质，同时具备钢质、铝合金及复合材质船艇设计、建造能力，是“国家高新技术企业”“国家绿色工厂示范企业”“国家知识产权示范企业”“省级工业设计中心”“省级企业技术中心”“省级工程技术探讨研究中心”，并建有博士后科研工作站，截至2023年12月31日，拥有有效专利266项，多项技术和产品行业领先。

  公司长期深耕公务执法船艇市场，市场竞争力长期处在国内中小型公务执法船艇市场前列，为交通、渔政、应急、公安、海关等系统单位建造了大量高性能的公务执法船艇，并参与国家“一带一路”战略，出口多款公务执法主力船型。

  公司是国内最早布局新能源船艇领域的企业之一，建造了国内首艘甲醇燃料动力船、首艘氢燃料电池动力工作船。公司积极推动旅游休闲船的新能源化，先后交付了广州珠江夜游珠江水晶号、金龙鱼300999）号、珠江王子号、珠江翡翠号、远海启航号，以及佛山三龙湾2号、广东南沙虎门轮渡横档号等一系列纯电动新能源游船。此外，公司还积极探索将新能源船艇的应用场景拓展至公务执法和特种作业领域。

  在特种作业船艇领域，公司自主研发的消防作业船、航标维护船、风电运维船、科考试验船、引航艇等专业船型，不但受到国内客户的青睐，还成功打开海外市场。

  子公司澳龙船艇专注于铝合金材质船艇的研发和建造，是国内铝合金船艇领域的有突出贡献的公司，国家专精特新“小巨人”企业，建造了我国尺度（71米）最大、客位数最多（1200客位）的双体铝合金客船“北游26”。近年来，依托国家海上风电的加快速度进行发展，进军风电运维船市场，承接了多批次专业风电运维船订单。2023年澳龙船艇响应国家发展海洋牧场和深远海养殖的号召，进军深远海养殖工船领域，开工建造全球首创水体自然交换型养殖工船“九洲一号”。

  二、报告期内公司从事的主体业务”之“（四）业绩驱动因素”部分，列举了与公司业务相关的行业政策，敬请投资者关注相关内容。

  公司主要是做公务执法船艇、旅游休闲船艇和特种作业船艇的设计、研发、生产和销售，为客户提供从应用设计、产品制造到维修保养等全方位的个性化服务解决方案，是国内优秀的铝合金、金属及多材质复合船艇供应商。

  公司基本的产品根据用途可分为公务执法船艇、旅游休闲船艇和特种作业船艇产品，按动力源可分为新能源船艇、传统能源船艇。

  公司生产产品所需的主要原材料包括钢材、铝材、树脂、胶衣、玻璃纤维等；主要设备包括发动机、发电机、齿轮箱、通导设备、电力推进系统、信息化产品等，其余辅助及装饰用品如家具、五金配件等。公司产品的用料主要差别体现在船型设计、制造工艺和集成技术的差异上。

  原材料、设备及辅助材料的采购是公司产品质量控制和成本控制的关键环节。公司成立了较为完善的供应商管理体系、原材料、设备质量检验制度和严格的供应商资格评审制度。公司整个采购运作模式在ISO9001质量规范的框架下进行，原材料、设备和辅助材料均直接向国内外供应商及其经销商采购。

  公司采购方式分为专船专用材料采购和常备材料采购。专船专用材料包括发动机、通导设备等，由公司技术部门依据销售订单来制定专船专用材料采购清单。常备材料包括五金件，棉等。公司技术部门和财务部门及仓库根据原材料供应市场特点和自身真实的情况确定常备材料采购安全库存表，由仓库根据安全库存制定采购清单。

  公司主要采取“订单生产”的生产模式，依照订单组织生产，同时接受客户、船舶检验部门对船艇设计和建造过程的检验。

  公司获取订单后，由项目部编制项目建造计划，其中包含技术、生产、质量、采购等部门的工作。船艇从技术中心设计开始，按照每个客户技术方面的要求进行总体设计，包括船体、轮机、电气、内装设计等专业，将确认的总体设计报送船舶检验部门审批；待审批通过后，技术中心再进行生产设计，并给生产部下达生产设计图纸；采购部根据建造计划编制设备、材料纳期计划；生产部门在建造过程中，按照船舶检验部门要求做报验。船艇下水后，还需进行一系列性能测试来验证船艇的各项性能，如系泊试验、倾斜试验、航行试验等；最后通过船舶检验部门合格检验，并取得法定证书。

  公司主要是通过招投标及竞争性谈判方式获取订单，采用直销模式向国内外客户销售产品。直销模式与订单生产模式相互补充，能够大大减少与用户沟通的中间环节，及时、高效地了解市场动态；同时直销模式更有助于客户资源管理、技术交流、订单执行、货款回收等。

  船舶行业通常以25年为一个大周期。上一轮造船大周期从2000年开始，全球造船完工量快速上升，至2011年达历史高点1.7亿载重吨。多个方面数据显示，2021年全球平均船龄21.7年，为2005年以来高点，部分船舶超期服役，运力替换需求势在必行。此外，碳中和、限硫令等政策也加速了船舶行业新周期的到来，老旧船更新换代趋势逐步强化。

  供给端方面，受海运市场长期低迷影响，全球活跃造船厂商自2008年起大幅度减少。根据中国船舶工业协会《2023年船舶工业经济运行分析》，2023年，骨干船企平均生产保障系数（手持订单量/近三年完工量平均值）约3.5年，部分企业交船期已排至2028年，2023年中国造船产能利用监测指数（CCI）894点，与2022年相比提高130点，同比增长17.0%。

  新造船市场需求活跃、行业整体产能偏紧，有利于公司获取订单，对企业开展业务产生积极影响。

  随着人民生活水平的提升，旅游尤其是水上休闲旅游，受到慢慢的变多人的喜爱。国内旅游出行人数、消费金额逐年增长，而水上休闲旅游又是旅游市场中发展最快的领域之一。内河内湖景区游、海岛游、滨江滨海城市观光游蒸蒸日上，带动了对高速客运船舶、客渡轮、休闲观光游船的需求。

  3、消防作业船、风电运维船、引航艇、全回转拖轮、养殖工船等特种用途船艇市场加快速度进行发展。

  特定场景对专业化船艇的需求，驱动特种用途船艇市场快速发展。如海上风电的大规模建设，催生对风电运维船的需求。港口管理的标准化、规范化，对引航艇、全回转拖轮、消防作业船等船型需求不断增大。近年来，国家制定深远海养殖发展规划，提出建立大食物观，耕海牧渔，建设海上牧场、“蓝色粮仓”。养殖工船是我们国家发展深远海养殖的重要装备，未来前景广阔。

  国际船舶低碳新规一直在升级，航运业的碳达峰、碳中和时间表和路线图逐步明确，加上国内扶持政策持续不断的增加，新能源船艇产业迎来了极好的发展机遇。交通运输部发布的《2022年交通运输行业发展统计公报》显示，2022年末全国拥有内河运输船舶10.95万艘，其中绝大多数采用燃油机作为推进装置，新能源船市场更新潜力巨大。

  公司布局新能源船艇市场早，产品覆盖纯电、甲醇燃料动力、氢燃料电池动力以及混合动力等多种类型，可满足多种应用场景的需要，为公司抓住船舶行业绿色化机遇打下了良好的基础。

  新世纪以来，我国全力发展海洋经济，加快建设海洋强国。公务执法船作为维护国家海洋权益的重要装备，一直是个增量市场。海事、海关、海监、港航、渔政、公安边防、水警、水政、防汛等维护国家海洋权益和维持水域秩序的单位持续有用船需求。近年来，随着我们国家海洋执法水域面积逐步扩大，执法要求不断的提高，公务执法船艇呈现主尺度更大，机动性和船体强度更强、信息化集成技术更高的发展的新趋势，公务执法船艇升级和列装需求旺盛。

  公务执法船艇是公司的主体业务板块。通过技术迭代，产品升级，公司已成为国内中小型公务执法船艇最具竞争力的企业之一，能较好地满足用船单位的设计、建造需求。

  该项目于2023年12月全面完工，建设规模3万多平方米，有生产车间5座，仓库1间，1000吨级舾装泊位3个，泊位总长270米，项目上下排采用一台最大载荷2000吨的垂直卷扬式升船机。本次募投项目的完工，将有效提升公司的建造能力和效率，满足公司产品升级的要求。此外，中山二厂除募投项目外还有1.2万平方米的辅助车间正在建设中。

  基于客户潜在需求、以市场为导向的产品研制和技术创新，使公司在二十年的持续不断的发展中，形成了持续的技术创新机制，具备了较强的技术创造新兴事物的能力。公司始终致力于将最新技术成果与船艇设计相结合，实现公司船艇性能的不断的提高。2023年公司获得广东省高新技术企业协会科技奖二等奖、中山市科学技术创新企业30强等荣誉。

  船艇设计是船艇建造过程中最重要的环节，决定了船艇最终的技术性能和经济性能。公司成立了专业的研发设计团队，配备有先进的研发设备，使公司产品的设计研发全部实现数字化，积累了丰富的船型设计数据库资源。目前，公司能够独立完成从产品的初步设计、详细设计、生产设计到完工设计等完整的设计流程工作，是国内同类船企中少数几家具备完整设计能力的船艇制造企业，在行业内竞争优势明显。

  公司坚持“成就客户、铸就品牌”的经营理念，以优良的品质作为品牌的坚固基石。公司获得武器装备质量管理体系（GJB9001C-2017）、质量管理体系（GB/T19001-2016）、职业健康安全管理体系（GB/T45001-2020）、环境管理体系（GB/T24001-2016）、诚信管理体系（GB/T31950-2015）、履约能力管理体系（GB/T31863-2015、GB/T33718-2017）、知识产权管理体系（GB/T29490-2013）认证，严格执行国家检验标准，同时还引进了国外优秀船舶企业的检验标准及领先的工艺技术，充分实现用户的高标准严需求。公司坚持引入先进的理念和创新技术并举的方针，坚持产品的安全性，同时突出产品的舒适性、美观性、加强人性化设计理念，建立了良好的市场口碑。

  公司通过搭建完善的供应商管理体系，不断的提高核心竞争力和可持续发展能力。公司有完善的认证、合同管理、绩效评估、付款管理等供应商管理措施，供应链稳定、高效。公司严把供应商质量关，不定期对供应商的产品做质量评估、抽样检验，保证供应产品质量稳定，优质。与供应商建立长期合作伙伴关系，打造利益共同体，协同发展。通过信息化管理，实现供应链管理的智能化、集成化和协同化，提高供应链的效率和响应速度。

  公司产品类型丰富，从用途上涵盖了各类型的公务执法船艇、旅游休闲船艇和特种作业船艇，如巡逻艇、执法艇、渔政船、缉私艇、客运船、岛际交通船、观光游览船、豪华游艇、海钓船、文旅平台、消防船、科考船、风电运维船、引航船、车客渡船、拖船、工程船、客滚船、趸船、挖泥船、海洋清洁船、养殖工船等。此外，公司还通过船艇材料的技术创新，使产品类型进一步丰富，如碳纤维船艇、钢-玻璃钢复合船艇、铝合金-玻璃钢复合船艇、钢-铝合金复合船艇等。目前，公司可同时生产全钢质船艇、全铝合金船艇以及多材质复合船艇，满足多种类型旅游休闲船艇、公务执法船艇和特种作业船艇的市场需求。齐全的产品结构不但提高了公司的抗风险能力，而且有助于公司进一步拓展市场空间。

  公司坚持以科学技术创新和技术进步为支撑，顺应船艇产业升级，全面实施绿色制造，将绿色理念贯穿船艇制造全产业链和产品全生命周期，推动产品设计生态化、生产的全部过程清洁化、能源利用高效化。通过应用氢燃料电池、纯电、甲醇燃料动力等新能源动力技术，使公司船艇实现低碳排放、零碳排放，践行绿色制造的理念。2017年江龙船艇通过了工业与信息化部绿色工厂认证。

  公司是国内建造中小型船艇设施最好、最完善的企业之一，全部的产品均在室内建造。拥有生产车间18座，并对标国际一流的船艇企业配置生产设备，可满足钢质、铝合金及复合材质船艇的建造需求。中山二厂还配备了最大载荷2000吨的垂直卷扬式升船机一台，船舶上下排作业高效、安全。

  2023年公司营业收入为11.87亿元，同比增长74.40%；归属于上市公司股东的净利润0.44亿元，同比增长236.45%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润0.29亿元，同比增长1740.27%；经营活动现金流4.52亿元，同比增长215.84%。

  2023年公司以“拓市场、保交船”为中心，通过全体员工的共同努力，公司及子公司新签订单不含税金额26.10亿元，再创历史上最新的记录，营业收入首次突破10亿元，经营净现金流稳健，盈利能力逐步恢复。通过继续推动新能源船艇战略，不但顺利交付多艘新能源船艇，还成功打开长江流域市场，并将新能源船艇的应用场景拓展到公务船领域。公司在巩固港澳市场的基础上，新开拓了北欧市场，成功中标两艘挪威水产养殖工作船。通过加强研发、改进工艺、提高质量以及信息化建设，公司效能和品牌形象逐步提升。但船舶行业普遍面临的技术工人短缺、人力成本上涨、设备价格持续上涨，以及地缘局势紧张造成的汇率波动过大，都给行业的未来发展带来了诸多不确定性。

  2023年，公司及子公司新签订单不含税金额26.10亿元，较去年同期增长128.75%，截至2023年12月31日，在手订单不含税金额26.49亿元，较去年同期增长120.93%。

  2023年10月公司承建的国内首艘氢燃料电池动力工作船“氢舟1号”圆满完成首航，并入选2023年中国船舶工业十大新闻。2023年公司新签长沙湘江50米级新能源主题游船，并交付了3艘纯电动游船，2艘柴电动力船，新能源船艇的建造能力逐步提升。此外，公司还首次把柴电混合动力技术应用于公务执法船，扩展了新能源船艇新的应用场景。

  2023年，公司全年新签港澳及国际市场订单不含税金额2.44亿元。公司在香港公务船市场再下一城，中标合同总金额1.09亿港元香港入境事务处19米公务船3艘及香港渔农署16米公务船3艘。2023年12月公司与世界最大的水产养殖工作船供应商挪威摩恩马林公司，签订了2艘水产养殖工作船合同，总金额8922.28万元人民币，这是公司首次拿下北欧市场订单，说明公司特种船舶的建造能力已获得国外专业厂商的认可。如能顺利交付，将有效提升公司在特种作业船艇市场的品牌影响力，为进一步开拓海外高端市场打下基础。

  2023年，公司抢抓旅游市场复苏的机遇，新签舟山市1艘230客位双体高速客船和丹东1艘42米双体高速客船，全年新签旅游休闲船订单不含税金额3.18亿元，同比增长99%，并开发了休闲渔船、文旅平台等新产品。

  募投项目配置了功率2万瓦的激光切割机、新型镗孔机、AC400-1250KVA-RL型负载柜等先进设备，并采用升船机下水，上下排作业安全、高效。该项目的建成，提升了公司整体产能和建造能力，丰富了产品线）增资澳龙船艇

  公司于2023年10月9日召开的第四届董事会第三次会议，审议通过了《关于对子公司增资的议案》，公司与澳龙船艇、九洲蓝色干线、九控投资共同以现金形式对澳龙船艇增资总计10,000万元，其中公司增资4,301.89万元，九控投资增资5,698.11万元，九洲蓝色干线放弃增资优先认购权。本次增资事项实缴及工商变更登记手续已于2024年2月1日完成，澳龙船艇实缴完成后股权结构为：江龙船艇占比49%、九控投资占比36.91%、九洲蓝色干线%，澳龙船艇不再纳入本公司合并报表范围，但仍为公司重要的参股公司。澳龙船艇完成增资后，资产质量大幅改善，接单能力提升。

  公司聚焦船艇制造主业,以产品的大型化、新能源化、专业化为发展趋势。以海洋先进船艇智能制造项目投入到正常的使用中为契机，产品适度大型化，以满足新一代公务船艇的发展的新趋势，扩宽公司产品在公务执法船领域的业务覆盖范围。加大对新能源船艇市场的投入力度，扩展长江流域市场及更多的新能源船艇应用场景。对船艇产品做更细化、更专业的划分，瞄准附加值更高的市场，做产品研制和技术创新。持续推动公司的国际化，吸收引进国外先进的生产管理方式和工艺技术，大力开拓海外市场，使公司成为有国际影响力的船艇建造企业。

  结合新一代公务船艇尺度更大，机动性、船体强度更强，信息化集成技术更高的发展的新趋势，持续升级公司公务船艇产品，扩宽在公务执法船上的业务覆盖范围。抓住海洋先进船艇智能制造项目建成的契机，将公司可承接公务执法船艇能力提升至船长100米、排水量两千吨级水平；另一方面，切入更多公务执法船艇领域，巩固并扩大公务船艇市场占有率。

  2、加大对新能源船艇市场的投入力度，扩展长江流域市场及更多的新能源船艇应用场景

  密切关注新能源船艇产业政策，持续做好新能源船艇方面的技术储备，加强与行业各参与方的合作，探索更多新能源船艇的应用场景，一同推动行业发展。重视长江流域船舶新能源化趋势，投入更多资源开拓长江流域新能源船市场。

  持续推动公司的国际化，引进国际先进的管理理念，着力提升产品的设计和工艺水平，除原有港澳市场外，重点开拓一带一路沿线国家及欧美发达国家市场。发挥公司在高性能公务执法船和高端豪华客船方面的优势，在积极开拓海外市场。

  公司主要生产基地毗邻港澳和广东、海南等国内主要高端船舶市场，可充分的发挥海洋先进船艇智能制造项目上下排效率高，和公司在品牌、技术、工艺方面的优势，进入利润率更高的高端船舶维修市场。

  以保交船为生产管理的核心，充分的发挥技术中心在生产组织中引领作用，落实生产组织，加快生产纠偏，形成连续生产能力。发挥批量船的建造优势，提升公司主打船型的建造效率，达成快速连续交付。

  围绕降本增效，落实精细化管理和标准化管理；明确安全生产责任制，加大风险辨识和隐患排查力度，杜绝安全风险隐患。以绿色低碳为发展理念，做好节能减排和生态环境保护工作。

  公司将借助上市公司平台优势，科学开展投融资工作，充分的利用长期资金市场工具，优化和改善财务结构，提升资本实力，保障公司长期、稳定发展。公司将积极做好信息公开披露工作，确保信息公开披露内容的真实、准确、完整，不断的提高公司信息公开披露透明度与及时性。公司也将加强和投入资金的人之间的沟通，加深投资的人对公司的了解和认同，促进公司和投入资金的人之间长期、稳定的良好互动关系，提升上市公司质量。

  船艇是关系到人员生命财产安全和舒适度的重要装备。公司客户特别是政府采购系统的用户，对船艇产品的安全性能、社会影响方面很敏感。因此，若公司产品质量出现重大缺陷，将会极度影响到公司的社会形象和多年积攒起来的市场口碑。

  采取措施：公司坚持“成就客户、铸就品牌”的经营理念，以优良的品质作为品牌的坚固基石。公司已获得武器装备质量管理体系（GJB9001C-2017）、质量管理体系（GB/T19001-2016）、职业健康安全管理体系（GB/T45001-2020）、环境管理体系（GB/T24001-2016）、诚信管理体系（GB/T31950-2015）、履约能力管理体系（GB/T31863-2015、GB/T33718-2017）、知识产权管理体系（GB/T29490-2013）认证，严格执行国家检验标准，同时还引进了国外优秀船舶企业的检验标准及领先的工艺技术，充分实现用户的高标准严需求。近年来，公司产品成功打入欧洲铝合金船艇市场，公司产品的建造质量获得国外客户的高度认可。公司针对不一样的客户群体需求，按照不同的船级社检验标准建造船艇，通过中国CCS船级社、英国LR船级社、法国BV船级社、意大利RINA船级社等多家船级社的工厂认可，且上述各船级社均派有验船师驻厂。公司坚持引入先进的理念和创新技术并举的方针，坚持产品的安全性，同时突出产品的舒适性、美观性、加强人性化设计理念，让客户满意，成就客户、铸就品牌。

  船艇设计是船舶建造过程中最重要的环节，其决定了船艇最终的技术性能和经济性能；而持续的技术创新也是公司保持核心竞争力的关键，关系着公司在激烈竞争中的市场地位。若公司的船艇设计能力薄弱且无法持续创新，则无法适应市场和客户的需求，缺乏竞争优势。

  采取措施：公司历来注重研发设计能力及工艺技术水平的提高，凭借持续的技术创造新兴事物的能力，公司获得国家知识产权示范企业、国家博士后科研工作站、广东省工程技术研究中心、广东省省级企业技术中心、广东省省级工业设计中心等荣誉与资质。同时公司不断培养出具有创新意识的研发设计队伍，并通过有效的激励机制调动其积极性，增强了公司的核心竞争力，保证公司的健康可持续发展。

  船艇属于大型定制化产品，其设计建造是一项较为繁杂的系统性工程，对生产管理人员的依赖性也较强。随着国内物价水平的持续上涨，公司员工的薪酬水平呈一直上升趋势。未来，公司若是不能有效化解人力成本上涨的压力，则将面临盈利能力变弱的风险。

  采取措施：公司以国际先进企业的工艺设备和技术水平为标杆。通过项目合作和智能装备的对接，引入了很多智能化、订制化的产品，提高了公司的工艺装备水平，减少了人力成本的投入。随只能设备的逐步投入，公司产品的制造工艺将逐步实现升级，对人工的依赖将逐步减少。

  随着公司国际业务的不断扩张，在日常经营过程中会涉及外币业务，公司收汇额占据营业收入的占比较高，汇率波动会对公司经营业绩造成影响。

  采取措施：为有效规避外汇市场的风险，防范汇率波动对公司业绩造成不好影响，公司拟使用与国际业务收入规模相匹配的资金开展外汇套期保值业务。公司制定了《外汇套期保值业务管理制度》，对外汇套期保值业务的操作原则、审批权限、内部操作的过程、信息隔离措施、内部风险报告制度及风险处理程序、信息公开披露等作出了明确规定，能够有效控制汇率波动对公司业绩的影响。

  随着船舶行业进入新周期，船舶行业订单大量增加，供应商供货压力增大，再加上国际航运不稳定，公司采购设备到货时间有延长的风险。

  采取措施：公司将通过增加国产设备的采购，加强和优秀供应商的深度合作，做好备选方案，加快项目采购开始时间来降低供货周期延长的影响。